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南航明珠俱乐部常旅客计划全面升级要幸福

2020-03-27 来源:

10日,南方航空董事长司献民在出席达沃斯论坛时表示,目前正在积极申请政府的进一步注资支持。

目前,南航的资产负债率达到89%,几乎触碰到90%的国际警戒线。

由于金融危机和投机燃油套保交易的巨亏,国航、东航和南航均出现高额负债,因此为降低 三大航 的资产负债率,国资委已经先后向东航和南航累计注资了70亿元和 0亿元。

9月7日,继获得70亿元的注资之后,东航面向大股东东航集团以及东航国际又完成一笔70亿元的融资,使公司资产负债率终于转正,降到94.7%。东航方面称,此次注资不完全来自政府。

南航的境遇虽然好过东航,但债务负担也不容忽视。8月 0日,南航公布了中期业绩,净利润只有 800万元,较去年同期的8.09亿元下降95. %。行业分析师认为, 三大航 在短期内通过业绩改善来大幅降低资产负债率有点不太现实,因此更倾向于仰仗政府的资金支持。

相比国航29.26亿元和东航11.74亿元的中报净利,南航无疑表现最差,这主要是因为南航在今年中止了燃油套保交易,而国航和东航则在今年上半年的套保业务上实现巨额获利。这也是后者账面利润的主要来源。基于此,司献民表示,如果时机合适,南航将重新介入燃油套期保值交易。

司献民认为,下半年国内航空市场将会好于上半年,因此将有利于南航公司业绩的提升,因为其80%左右的航线是国内的。

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