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广州航班延误原因七成因空中交通管制

2019-11-08 来源:

  珠三角地区航班正常率长期低于全国平均水平,2009年广州地区涉及到空域原因而实施的流量控制占总流量控制量的71%,因为天气原因进行的流量控制仅为20%

  制约航班延误,不能正常起飞的主要原因是流量控制正是因为空中常 塞机 ,导致珠三角地区航班正常率长期低于全国平均水平在日前举办的泛珠三角机场合作与发展论坛上,民航中南地区空中交通管理局局长张建表示, 随着航空业进入一个新的飞速发展时期,中南地区现有的空域容量已经趋于饱和,成为制约空中交通管制系统容量的 瓶颈 ,难以满足未来10年流量增长的需要

  据了解,珠三角地区是京广、沪广航路汇聚点,受航路容量的影响,京广、沪广航路经常发生流量控制2009年广州机场航班正常率为77.8%,由于流量控制导致延误的航班为 2668班,航班延误架次约为2004年的 倍而由于飞机流量的拥堵,珠三角地区航班正常率长期低于全国平均水平,2009年广州地区涉及到空域原因而实施的流量控制占总流量控制量的71%,因为天气原因进行的流量控制仅为20%

  对此,民航中南地区空中交通管理局局长张建表示, 空域是制约流量控制的关键要素 他说,目前,中南地区共划设了22条临时航线,初步具备了空域灵活使用的空域结构,但与空域灵活使用密切相关的规章、机制和信息系统尚未健全,导致空域协调和管理能力相对不足,制约了空域灵活使用效能发挥

  据介绍,内地和港澳民航局共同研究和制定了《珠江三角洲空中交通管理规划与实施方案》,已经进入方案的实施阶段他建议三方建立更为密切的工作机制,定期研究珠三角地区的空域使用和管制运行中存在的问题,通过机制、管理和技术创新,分阶段解决珠三角地区未来发展问题

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